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Apr 04, 2023

Sour Steel Double Choc Enduro- und Cybercrank-Prototypen

Wir wussten bereits, dass Sour es liebt, Fahrräder aus Stahl zu bauen, aber ein paar neue

Wir wussten bereits, dass Sour es liebt, Fahrräder aus Stahl zu bauen, aber ein paar neue Prototypen deuten darauf hin, dass es in absehbarer Zeit nicht bei normalen alten Hardtail-Mountainbikes und Gravelbikes bleiben wird. Es ist nicht unser erster Blick auf den vollgefederten Double Choc, aber jetzt können wir ihn aus der Nähe betrachten (und ein Video von Timo Pritzel, wie er ihn rückwärts dreht!) Und diese Cybercranks? Sagen wir einfach, dass eine moderne Direct-Mount-Rohrkurbelgarnitur aus CrMo-Stahl viele Einsatzmöglichkeiten haben würde, sowohl vom Gravel- als auch vom Trail-Fahrrad …

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Seit Ende 2020 erhaschen wir immer wieder Einblicke in dieses vollgefederte Sour-Mountainbike aus Stahl. Seine Gesamtform scheint sich seit den ersten Trail-Ready-Prototypen nicht wesentlich verändert zu haben … aber das Fahrniveau, dem es ausgesetzt war, ist definitiv gleich geblieben entwickeln.

Denn dieses spezielle Bike befindet sich seit Beginn der Entwicklung in den Händen des deutschen Freeriders Timo Pritzel. Und weg vom Trail-Fahren und dem Anpreisen der Leute, Fahrrad zu fahren und Yoga zu machen … hin zu einer abwechselnden Behandlung wie einem Slopestyle- oder Bikepark-Fahrrad.

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Der in Deutschland hergestellte Double Choc-Prototyp aus Stahl verfügt über eine Single-Pivot-Aufhängung mit einem Stoßdämpfer, der von einem separaten Gestänge und einem Kipphebel angetrieben wird. Diese beiden glänzenden silbernen Elemente sind die einzigen Teile, die nicht aus Stahl bestehen, sondern von Actofive direkt gegenüber von Sour in Dresden CNC-gefräst wurden.

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Das Fahrrad dreht sich ausschließlich auf übergroßen Lagern, und oben sind viele davon, damit sich das Ding reibungslos bewegt, was dem Fahrrad-Sour-Prototyp einen Federweg von 143 mm am Hinterrad verleiht.

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Unten ist es einfacher aufgebaut und verfügt über ein klassisches Tretlager mit BSA-Gewinde an der Rückseite eines kastenförmigen, abgesenkten Abschnitts, der die untere Stoßdämpferhalterung mit einer Edelstahlverstärkung verbindet, sowie ein abgesenktes Unterrohr, um Platz für die niedrige Stoßdämpferposition (und Huckepack) zu schaffen Stoßfreiheit bei vollem Federweg) und das schnörkellose Einzelgelenk an der Basis des zweiteiligen Sitzrohrs.

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Hinten sind die geschweißten ovalen Kettenstreben und runden Sitzstreben mit einem schön bearbeiteten Boost-Steckachsen-Ausfallende, einer IS-Scheibenbremsaufnahme und einer ordentlichen kleinen Bremsstrebe, die zwischen den Streben verlötet ist, ausgestattet.

Von Sour gibt es immer noch viel Ungesagtes, abgesehen von der Tatsache, dass das Fahrrad größtenteils abgestimmt und ziemlich verfeinert ist … alles aus Sweet Steel 4130 CrMo …

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Tatsächlich hatte Sour ursprünglich damit gerechnet, das neue Fahrrad bereits im letzten Jahr den Verbrauchern zugänglich zu machen. Doch stattdessen entschieden sie sich, ganz auf die deutsche Rahmenproduktion zu setzen und von in Taiwan hergestellten Rahmen auf in Sachsen geschweißte und gelötete Rahmen umzusteigen, etwas außerhalb der Stadt Dresden, wo sie ansässig sind.

Diese Homegrown-Verschiebung gibt ihnen mehr Flexibilität und hält gleichzeitig die Preise erschwinglich. Aber es war ein großer Schritt in Zeiten der anhaltenden Pandemie (einige ihrer maßgefertigten Kleinteile werden derzeit noch im Ausland hergestellt). Sie bauen jetzt bereits Serien-Hardtail-Mountainbikes in Deutschland …

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Allerdings ist die Herstellung des brandneuen vollgefederten Sour Double Choc-Bikes etwas komplizierter, weshalb sie derzeit den unkomplizierteren Bikes den Vorzug geben. Allerdings ist dieser Sour-Prototyp nicht gerade auf Eis gelegt – er muss nur noch viele zusätzliche Produkttesttage in Anspruch nehmen, bevor Sie Ihren eigenen Double Choc bestellen können.

Abgesehen von der Tatsache, dass dieser Prototyp, den ich fotografiert habe, offensichtlich immer noch Trail-Dreck in den Ecken und Winkeln aufweist, hat Timo Pritzel deutlich gemacht, dass sein Fahrrad ordnungsgemäß auf Trails getestet wird.

Dies ist kein „nicht fahrbarer Beispiel“-Prototyp.

Dies ist der Prototyp, den sie verwenden, um die Federungskinematik anzupassen und sicherzustellen, dass er auch den anspruchsvollsten Fahrern standhält. Anscheinend brannte Timo nach ein paar Jahrzehnten, in denen er Fahrräder in der Luft herumwirbelte, von den frühen New World Disorder-Filmen und den Crankworkx-Wettbewerben bis heute, darauf, ein paar neue Upside-Down-Fahraufnahmen zu machen.

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Jetzt wieder etwas näher an der Erde… Einen weiteren Prototyp hatte Sour auf der Eurobike gut sichtbar versteckt. Es scheint tatsächlich Prototyp 11 zu sein.

Es ist schon eine Weile her, seit ich das letzte Mal eine neue Kurbelgarnitur aus röhrenförmigem Chromolystahl an einem Mountainbike gesehen habe, also hat Sour vielleicht beschlossen, dass es an der Zeit ist, das zu ändern.

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Wir haben bereits einen Blick auf diese Prototypen von Cybercranks auf diesem tollen modernen MTB-Klunker von Sour Bad Granny geworfen, der anlässlich des 15-jährigen Bestehens von Gates Carbon-Riemenantrieben dient.

Doch bei genauerem Hinsehen fallen einige coole Details auf.

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Wir müssen davon ausgehen, dass der handgekritzelte Name auf der Rückseite dieser Cybercranks nicht darauf hindeutet, dass sie mit dem Internet verbunden sind oder so. Vielleicht hat es mehr mit den ursprünglichen griechischen Ursprüngen der Kontrolle zu tun. Diese werden auf jeden Fall dabei helfen.

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Das wirklich Einzigartige an diesen geschweißten Stahlrohrkurbeln ist jedoch ihre standardmäßige 3-Schrauben-Direktmontageschnittstelle. Sicher, dieses Setup verfügt über eine weitere maschinell bearbeitete 4-Loch-Spinne zur Montage des Gates-Riemenrings.

Aber 1-fach-Mountainbiker oder Gravel-Biker könnten problemlos ein einzelnes direkt montiertes Kettenblatt anschrauben und so ein toll aussehendes Setup erzielen, indem sie Chromoly-Kurbelarme im Retro-Stil mit kleinem Durchmesser mit einem präzisen, modernen schmal-breiten 1-fach-Kettenblatt für die neuesten 11/12/13-Gang-Antriebe kombinieren .

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete.jpg" alt="Sour Cybercranks tubular chromoly steel direct mount crankset prototype with Gates Carbon belt drive" width="1600" height="900" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete-297x167.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete-800x450.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete-120x68.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete-768x432.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete-1536x864.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/07/Sour-Cybercranks-tubular-chromoly-steel-direct-mount-crankset-prototype_Gates-complete-400x225.jpg 400w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Jetzt sind noch weniger Informationen zu diesem Sour-Prototyp der direkt montierten Cybercranks-Kurbelgarnitur aus Stahlrohr erhältlich. Aber wenn sie in ihrer deutschen Werkstatt ein vollgefedertes Stahl-Enduro bauen können, können sie doch sicher auch ein paar Stahlkurbelgarnituren zusammenschweißen, oder?

Wir bleiben bei Sour, um zu sehen, wie lange es dauert, bis Ihr Gravelbike moderne Stahlkurbeln bekommen kann.

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